Das Unternehmen

Seit 1905 gibt es Kraftomnibusse in Berlin

Der Bus-Betrieb Berlins blickt auf eine lange Tradition zurück. Die Entwicklung ging vom Pferdeomnibus zum Kraftomnibus.

Im Jahr 1875 wurden 14 Millionen Passagiere befördert. Heute sind es 350 Millionen Fahrgäste jährlich.

Gründung
Seit dem 1. Januar 1847 fahren Linienbusse durch die Stadt. Die "Concessionierte Berliner Omnibus-Compagnie" hatte am 30. Oktober 1846 die Genehmigung zum Betrieb von fünf innerstädtischen Linien erhalten.

1864 waren bereits 36 Fuhrbetriebe am Pferdeomnibusverkehr beteiligt. Der Sommerfahrplan verzeichnete 39 Linien, auf denen 303 Wagen eingesetzt wurden.

1868 wurde die "Allgemeine Berliner Omnibus Actien-Gesellschaft" - allgemein ABOAG genannt - gegründet.

1920 sackte die Beförderungsleistung der ABOAG auf 6,5 Millionen Fahrgäste ab.

Am 1. Januar 1929 gründete die Stadt Berlin die "Berliner Verkehrs-Aktien-Gesellschaft" - kurz BVG.

Wiederaufbau und Teilung nach dem 2. Weltkrieg
Von 908 Bussen waren zum Ende des Krieges nur noch 18 betriebsfähig und deren Einsatz war aufgrund von Kraftstoff- und Materialmangel stark beeinträchtigt.

Erst 1950 stabilisierte sich der Berliner Busverkehr. Die Stadt und die BVG waren inzwischen geteilt. In beiden Stadthälften wurden unterschiedliche Prioritäten in der Verkehrspolitik gesetzt.

In West-Berlin sprach sich der Senat gegen die Straßenbahn aus. Der Bus übernahm die Funktion des Zubringers zu den S- und U-Bahn-Stationen. In Folge dieser Politik entstanden viele neue Buslinien.

In Ost-Berlin setzten die Verkehrsplaner dagegen auf den Ausbau des Straßenbahn-Netzes. So wurden die Neubaubezirke Marzahn, Hohenschönhausen und Hellersdorf in den 70er und 80er Jahren mit den Bussen der Ost-Berliner Verkehrsbetriebe BVB an das öffentliche Nahverkehrsnetz angebunden.

1990 wurden beide Busbetriebe wieder zusammengeführt. Der BVB brachte 61 Tages- und zehn Nachtlinien ein. Die BVG betrieb zu diesem Zeitpunkt 92 Tages- und 34 Nachtlinien.